飞机上网为什么难？
移动设备联网小case，到了飞机上可就不那么容易了。目前，手机通信基于3G/4G通信技术，采用宏蜂窝网络结构，通信、上网需要地面的基站进行接力来完成。显然，让运营商们遍地建基站可不现实，而且还会受限于频率，终端高度超过了6000米，设备就无法接收到基站的信号。
两种联网方式，各有利弊
在普通的移动基站无法覆盖到高空的情况下，如何提供互联网接入服务呢？从不少航空公司公布的信息可以看出，目前空地互联的方式有两种：基于卫星方式的空地通讯、基于地面基站的空地宽带通讯直连，两种接入方式各有利弊。据悉，国航采用的是基于卫星方式的空地通讯。
国航通过海事卫星通信系统进行网络连接的做法，卫星主要起到数据中转的作用。具体来说在机舱内设置有WiFi天线，发射WiFi无线信号，让旅客的无线终端接入。用户收发的数据通过飞机顶部的流线型天线罩的天线，发送到海事卫星通讯系统上面。而卫星接收到飞机发出的信号之后，会与地面站进行通讯，再接入互联网。
据介绍，这种基于卫星空地互联方式的优点在于卫星覆盖面广，不需要频率切换，可以覆盖除南北极外的所有区域航线。不过，这种接入手段的安装和成本较高，带宽较窄，所以国航提供的带宽仅为864Kbps，只能支持刷微博等较少的操作。
还有一种是地面基站直接与飞机通讯的方式，就如同有飞机上安装一个“巨大的3G/4G上网卡”，直接接收地面基站的信号(飞机内部还是WiFi共享)。相较基于卫星通信，这种连接方式的建设和改装成本更低、信号传输稳定可靠、带宽大（30-60Mbps）等特点。当然，可想而知，因为基于地面基站的缘故，飞机联网的范围要远不如从卫星接收信号。
关于价格和上网速度
除了国航，我们知道东航、海航也在加速进行空地联网测试，预计到2016年底前，我国所有飞机都能联上网。但是，别高兴太早，飞机上网可不是免费午餐。国航目前提供的机上WiFi服务暂时免费，但从全球航空业趋势来看，收费且高价收费不可避免。
例如，美国各航空公司的收费标准主要分按时计费、按航程计费和包月三种：以笔记本为例，按时计费为每15分钟1.95美元；按航程计费，以650英里和1500英里为界，价格分为4.95美元、9.95美元、12.95美元不等；包月价格为每月39.95美元，价格为什么高？成本高嘛。拿最早的波音Connexion机上联网系统，改造费就超过100万美元，再加上数据费用，成本就更高了。
当然，再贵的东西也有人消费，这样的人在中国实在是太常见了。那么，好不好用才是关键。怎么算好用？上网速度是最起码的保证，而这一点，国航这区区864Kbps的带宽恐怕就显得捉襟见肘了，看看新闻刷刷微博没有问题，想在线看个视频就等于是给自己的旅途添堵了。所以，现在的飞机上网离好用仍有相当大的差距，机上WiFi要走的路还长